駅で発車標を見たのに、どちらのホームに並べばいいか迷ってしまうこと、ありますよね。
実は“上り・下り”は、東京寄りかどうかではなく、路線ごとに決められた起点と終点で整理されます。
この記事は、その見分け方をわかりやすくまとめ、
- 在来線と新幹線の違い
- 環状線や地下鉄の表現
- 号数や座席記号の活かし方
までを一気に確認できるようにしました。
出発前にサッと読み、現地では“方面”を見れば迷いが小さくなります。
初めての路線でも、起点と“方面”の順で見るだけで流れが整います。
直通や分岐が多いエリアでも、駅サインとアプリを重ねて確認すればスムーズに進められます。
本文では、
- 駅で使うひとこと確認ステップ
- 乗換の考え方
- よくあるつまずき
もQ&Aでフォローします。
小さな移動から旅行まで、あなたの時間をやさしく支える道案内です。
はじめに：その“上り”本当に合ってる？乗車前に知っておきたい違い
この記事はこんな場面で役立つ
駅の表示を見て、どちらのホームに並べばいいかすぐ知りたいとき。
乗換の直前に、方向の決め方をサッと確認したいとき。
旅行や出張で、初めての路線でも迷いを減らしたいとき。
家族や友だちと一緒で、乗り間違いを避けておきたいとき。
時間に余裕がない日でも、判断の手順を簡単に見たいとき。
座席や号車を選ぶ前に、進む向きをイメージで合わせたいとき。
アプリの表示と駅の掲示のちがいを、短いルールでそろえたいとき。
この記事で得られること：ルール・例外・対処法の全体像
起点と終点の考え方を先に押さえます。
在来線と新幹線の違いを場面別に見分けます。
駅とアプリでの確認方法を短くまとめます。
直通や環状で切り替わるケースを、図のイメージで整理します。
座席記号や号数の見方を、現地で使える順で示します。
迷ったときのチェック手順を、3ステップで用意します。
よくある思い違いをQ&Aで補います。
冒頭結論：新幹線と在来線では“基準の見え方”が違う
定義は共通で起点に近づく向きが上りです。
ただし案内の出し方が路線ごとに異なります。
環状や直通の路線では方面表示を優先します。
新幹線は方面と上下の表示がそろいやすいです。
在来線は方面表示が主役で、上下を出さない場面があります。
迷ったら方面→列車名→号数の順で確認すると流れが整います。
この順番を覚えておくと、初めての駅でも落ち着いて進めます。
【前提整理】そもそも“上り／下り”って何？
鉄道における『上り／下り』の定義と起点・終点の関係
路線ごとに定めた起点と終点があります。
終点から起点へ向かう流れを上りと呼びます。
起点から終点へ向かう流れを下りと呼びます。
この取り決めは運転や時刻表の整理のために使われます。
会社や路線の“線籍”に基づく決まりごとです。
地図の東西南北よりも起点と終点の結びつきを優先します。
参考：「上り」は終点→起点、「下り」は起点→終点という整理が使われています。
東京中心に見える理由と「実は違う」路線の存在
多くの幹線で起点が東京寄りに置かれています。
そのため結果として東京方面が上りに見えます。
ただし地域ごとの起点設定で例外もあります。
歴史的に東京から各地方へ伸びた路線が多い背景があります。
多くの幹線で結果として東京方面が上りになる例が目立ちますが、
判断基準は路線ごとの起点・終点です。
北海道や九州のように地域の事情で向きが異なることもあります。
現地では「○○方面」の表記が先に出ることもあります。
用語としての混乱と、感覚とのズレが生まれる理由
行き先の街の規模では決まりません。
直通や分岐で途中で切り替わる場合があります。
表示が方面中心の路線では上下を示さないこともあります。
「東京へ向かう＝上り」と覚えていると迷いやすくなります。
同じ列車でも線区が変わると上下の扱いが切り替わることがあります。
環状線や地下鉄は上下を使わず方面で案内します。
迷ったら発車標と駅名標の矢印で進む向きを重ねて確認します。
【在来線編】日常的に使う路線こそ“上下”に迷いやすい
JRと私鉄で異なる起点の考え方と案内基準
社内の基準と歴史的な線籍で上下が決まります。
同じ方面でも会社が変わると表示の流儀が変わります。
迷ったら駅の方面見出しを優先します。
起点と終点の置き方は路線の成り立ちや延伸で変わることがあります。
列車番号の偶奇で向きを整理している会社もあります。
初めての駅では構内図や路線図の凡例を先に確認すると流れがつかめます。
地下鉄・環状線の特殊ルール（内回り／外回り／A線B線）
環状線は内回りと外回りで表します。
地下鉄では旅客向けの案内は方面中心で、運用上はA線／B線と呼ぶ例があります（丸ノ
内線など）地下鉄はA線とB線の呼び分けを使う場合があります。
上下という語を出さずに方面で案内することが多いです。
ラインカラーや記号で向きを示す駅もあります。
方面と行先をセットで読むとホーム選びが分かりやすいです。
山手線は内回り／外回りの案内が基本で、回り方の解説はJR東日本の公式記事にもあります。
直通運転での上下切替（武蔵野線→京葉線など）
直通で別線区へ入ると、その線区の起点・終点に従い上下の扱いが切り替わる場合があります。
現地では方面表示を優先し、必要に応じて系統名や線区名で確かめます。
行先だけで決めずに路線の区間を意識します。
時刻表やアプリの経由表示で境界駅名を確認します。
境界付近では方面表示を優先し、号数や列番で補強します。
駅・ホーム表示で“方面”を見極める実践的ポイント
発車標の方面と行先をまず確認します。
番線の案内板に上下と方面が併記されることがあります。
迷ったら駅名標の矢印で隣駅の並びを見ます。
車両の前面や側面の表示にも方面や経由が出ます。
掲示と放送の内容が一致しているかも合わせて見ます。
【新幹線編】“東京＝上り”が通用しないケースもある？
新幹線における上下の公式ルールと列車番号・号数の意味
駅や時刻表では方面と上下がセットで掲示されます。
案内板では「東京方面（上り）」のように方面と上下が並んで出ます。
原則として「下り＝奇数／上り＝偶数」で号数が付与されますが、
直通や臨時設定などで例外もあります。
直通や臨時では例外が入る日もあるので方面見出しで照らし合わせます。
列車番号や列車名も合わせて見ると整理しやすくなります。
最終判断は駅の方面見出しを優先します。
主要路線ごとの上り下り比較（東海道・東北・山陽・北陸など）
東海道は東京方面が上りで新大阪方面が下りです。
山陽は新大阪方面が上りで博多方面が下りという並びになります。
東北や上越は東京方面が上りです。
北陸は東京方面が上りで金沢や敦賀方面が下りです。
北海道は新青森や東京方面が上りとして案内されます。
山形や秋田の各系統も概ね東京方面が上りの扱いです。
駅の個別ページにその駅基準の上下が明記されている場合があります。
参考：JR東日本の時刻表でも「上越・北陸新幹線 上り（敦賀・長野・新潟→東京）」の表記が確認できます。
富士山が見えるのはどっち？座席位置（E/D席）と方向の関係
東海道ではE席が富士山側でD席が通路側です。
区間によってはA席が海側となる場面もあるため、
景色のテーマで選び分ける楽しみ方ができます。
上りでも下りでもE席の側で眺めやすくなります。
進行方向が変わっても席記号の側は一定なので覚えやすいです。
座席表の図で窓側と列の並びを事前に確かめます。
トイレや電源の位置も合わせて見ると移動が落ち着きます。
撮影や景色を楽しみたい日は座席記号で選びます。
参考：JR東海公式でも、上下どちらの方向でも富士山側＝E席（グリーンはD席）と案内されています。
臨時列車・折返し運用・直通系統で上下がはっきりしない例
折返し運用では表示の切替タイミングがあります。
行先変更や増結で発車直前に掲示が更新されることがあります。
臨時や代走では通常と異なる掲出になる場合があります。
表示の更新にわずかなずれが出ることがあるため複数の掲示で確かめます。
放送と電光掲示の双方で確認すると迷いにくくなります。
同じホームでも列車ごとに向きが異なる時間帯があります。
わからないときは列車名と号数を口に出して駅係員に確かめます。
【比較まとめ】新幹線と在来線で“何がどう違う”のか？
起点・方向・案内方法の違いを表で一覧比較
新幹線は方面と上下の一致度が高いです。
在来線は方面表示が主役で上下を用いない場面があります。
直通や分岐では途中で扱いが変わることがあります。
同じ路線でも支線や短絡線で見え方が変わることがあります。
表では起点・終点・方面表示・号数の目安を横並びにして比べます。
迷ったときの判断順序も一緒に載せて、ゆっくり確認できるようにします。
利用者が迷いやすい表示例・放送表現のちがい
方面と上下が同時に出るときは方面を優先します。
駅ごとに放送の言い回しがわずかに異なります。
見慣れない路線では番線案内の掲示板を確認します。
直通や臨時では案内の文言が短くなることがあります。
発車標がスクロール表示のときは方面が後段に現れることがあります。
ホームの柱サインと発車標の両方を見ると確かめやすくなります。
放送の「経由」や「行き先」を聞き取り、掲示と照らし合わせます。
旅行や通勤中に戸惑いやすい場面のパターン集
同名駅が複数ある地域で乗換が複雑に見えることがあります。
環状線の一筆書き移動で内回りと外回りの選択に悩むことがあります。
直通列車で線区が変わる境目で表示が変化します。
快速と各駅で乗り場が分かれる駅では方面だけでなく種別も見ます。
駅のリニューアル直後は導線が変わり、掲示の位置も変わることがあります。
朝夕は臨時停車で経由が変わることがあり、次発の案内も合わせて確認します。
迷ったら近い改札や案内所で行き先を伝え、番線を確かめます。
【実践編】迷わないためのチェックリストと使えるツール
乗る前に見るべきもの：時刻表・方面表示・列車番号
出発駅の発車標で方面を確認します。
列車の号数や列番で方向の当たりを取ります。
路線図で起点と終点の位置をおおまかに把握します。
直通や分岐の有無を駅ページやPDFでさらっと見ます。
乗る列車の種別と停車駅を小さくリストにしておきます。
乗車口や号車の位置も合わせてメモすると流れが整います。
現地で確認すべきもの：駅サイン・ホーム案内・放送
番線ごとの方面表示を確かめます。
駅名標の隣駅方向で進行の向きを推測します。
放送で案内される経由線区も合わせて聞き取ります。
発車時刻と列車番号が掲示と一致しているかを見ます。
迷ったら近くの駅係員に行き先を伝えて確認します。
方面・行先・列車種別は公式時刻表ページでも事前確認できます。
スマホアプリでのつまずきやすい設定と確認ポイント（NAVITIME／駅すぱあと）
出発地と到着地の誤入力がないかを見直します。
経由設定や優先条件が固定されていないかを確認します。
表示された方面名と駅の発車標を突き合わせます。
時刻を現在時刻と出発時刻で切り替えて比較します。
列車番号や種別まで表示できる設定にしておきます。
旅行者・出張者向け：新幹線⇔在来線の乗換判断例
品川で東海道新幹線から在来線に移る場合を想定します。
方面名でホームを選び番線の掲示で確定します。
余裕がない日は同一ホーム乗換や近い改札口を選びます。
到着号車から最寄り階段までの動線を前もって確認します。
乗換に間がある日は次発と次々発も並べておきます。
【FAQ・ケーススタディ】よくある誤解と実例で学ぶ
Q. 上り＝東京行きって思ってたけど違うの？
路線の起点が基準なので例外があります。
結果として東京方面が上りの路線が多いだけです。
起点と終点は会社や歴史で決まっていて、地図の東西南北とは別の考え方です。
同じ地域でも路線ごとに起点が異なることがあります。
迷ったらその路線の路線図や駅の発車標で“方面”を先に見て確かめます。
番線案内や電光掲示に「東京方面」「○○方面」と出ていれば、それを優先します。
スマホの路線図で起点表示や系統名を見ておくと、現地で判断しやすくなります。
Q. 地下鉄には上り／下りがないの？
内部の運用ではA線とB線などの呼称を使う場合があります。
旅客向けの案内は方面中心で表示されます。
路線図や駅サインでは「○○方面」「内回り・外回り」と表すことが多いです。
同じ駅でも番線ごとに方面の出し方が異なることがあります。
行きたい駅がどちらの方向にあるかを地図で確認してからホームへ向かうと迷いにくいです。
色分けされたラインカラーや列車種別の表示を合わせて見ると、乗る列車を選びやすくなります。
Q. 放送では「○○方面」って言うのに時刻表は“上り”？
乗り場では方面が実用的なので方面を出します。
時刻表では上下も併記される場合があります。
ホームでは瞬時に選べるように、行き先や方面の表示が目立つ位置に出ます。
冊子やWebの時刻表は全体を整理するために、上下の概念もあわせて載せています。
同じ駅でも入口や時間帯で掲示の並びが変わることがあります。
放送と掲示の両方を見て、方面と行先が一致しているかを確認すると迷いにくくなります。
誤解されやすい実例：武蔵野線・京葉線・名鉄・山手線など
直通で途中で上下が切り替わる路線があります。
武蔵野線から京葉線に入ると、境界駅を越えたタイミングで扱いが変わります。
環状は内回りと外回りで把握します。
山手線は円をどちらに回るかで選ぶと分かりやすいです。
私鉄は会社ごとの流儀で方面が出ます。
名鉄のように行先や種別が多い路線では、方面と種別をセットで見ると迷いにくくなります。
同じ駅でも会社が変わると表記のしかたが少し変わることがあります。
分岐駅では同じ方面名でも行先が複数あるので、駅名標の矢印と発車時刻を合わせて確認します。
